Desde una empresa naviera a una de limpieza, pasando por una fundación dedicada a la ecología, todo forma parte del complejo entramado tejido en torno al sindicato preferido de Cristina. Otros gremios marítimos y funcionario público muy comprometidos
Manolot. SRL era la empresa de limpieza que mantenía
impecables todas las sedes del Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU) prima facie una empresa privada
prestadora de servicios para una entidad gremial. Nada más lejano de ser objeto de sospecha por
parte de un Juez y mucho menos de un Juez Federal de la talla de Rodolfo
Canicoba Corral.
Pero al parecer Manolot SRL es propiedad de una contadora
familiar directa del Ex secretario del Gremio hoy intervenido por la justicia.
Y al parecer según las primeras pericias contables la empresa de limpieza
factura al sindicato sobreprecios considerables para realizar el trabajo. La
sospecha es que esos fondos excesivos eran desviados o bien para las arcas de
dirigentes gremiales o bien para la financiación política del FPV
UNA HEROÍNA….
Así califican en el sector naviero a la actual interventora
en el sindicato; la Dra. Gladys González
quien junto a otros dos interventores lleva adelante una tarea compleja;
poner en blanco sobre negro los intricados negocios que al amparo del gobierno
de Cristina Kirchner se fueron tejiendo dentro de la entidad gremial.
González es además Diputada Nacional por el PRO Bs. As. Y
miembro de la comisión de intereses marítimos de la HCD. Del resquemor inicial
con fue mirada su gestión, son hoy muchos los afiliados a la entidad gremial
que la juzgan en forma positiva, ya que van saliendo a la luz los diferentes
métodos por los cuales los fondos sindicales se iban derivando a la política o
a cuestiones poco relacionadas con el interés de sus afiliados
Holding de Empresas
Hace unos días, González y su gente visitaron el buque
escuela “Manuel Belgrano” cuya madrina es la Ex Presidenta. Menuda sorpresa se llevaron los visitantes
al constatar que los 8 marineros que lo tripulan, no cobran su salario. Más
sorpresa aun cuando comprobaron que el pago de los mismos no es responsabilidad
del sindicato, sino de una empresa naviera
“ San Jorge SA” que provee la mano de obra por encargo de la “Fundación
Azul”. El buque en cuestión no tiene certificados de navegación habilitados
para navegar, ni tampoco tiene Capitán ni Oficiales, por lo cual el embarco de
ese personal es cuando menos irregular.
Canicoba Corral dispuso hace unos días la intervención
también de San Jorge Marítma, de la Fundación Azul y hasta de la empresa de
limpieza, por considerar que todo es parte de las maniobras que investiga y que
tienen relación con el uso del sindicato como medio de coerción a la libertad
de navegación y a la seguridad de la misma.
No obstante es bueno remarcar que todos estos emprendimientos tuvieron
siempre el aval tanto de Cristina
Kirchner como de los ex ministros Tomada y Devido
Los simuladores…..
Las investigaciones se acercan además a otros gremios
marítimos como ser el sindicato de los capitanes de buque, entidad que también
tiene emprendimientos empresarios y además una fundación parecida a la azul, la
que genera exorbitantes utilidades mediante el dictado de cursos que le son
derivados por el propio Estado Nacional por intermedio de la Escuela Nacional
de Náutica cuyo director está siendo objeto por estos días de un pedido de
informes en confección en la Cámara de Diputados
En virtud a una particular interpretación de la normativa
internacional a nivel local, el estado obliga a los marinos a realizar decenas
de cursos; muchos en simuladores de navegación que el propio estado no tiene. A
Partir de allí surgen fundaciones ávidas de satisfacer la demanda cautiva a
precios de oro.
Según allegados a la intervención, El Director de la escuela de marinos ( el único
funcionario que llegó a un cargo estatal
de la mano de Ricardo Jaime y que aún sigue en funciones) redujo drásticamente
el cupo de asistentes a los cursos
obligatorios para profesionales del mar que se imparten en la escuela
dependiente de la Armada Argentina; también redujo la cantidad de cursos a
dictarse en un año, para de esta forma derivar clientes a las fundaciones
privadas de origen gremial, las que
tienen el monopolio del dictado de los cursos más caros y sin cuya aprobación
los marinos pierden la habilitación para navegar
También están en la mira judicial, empresas privadas como
Maruba SA. Una naviera que estando a punto de quebrar fue rescatada por la
gestión K a través de un aporte de 400 millones de pesos para que un grupo de
gremios compre el 35% de su paquete accionario. La gestión fue un fracaso y el
dinero del estado se evaporó
Aseguran desde cambiemos que la idea del presidente es
transformar al SOMU en un caso testigo de buena gestión gremial. Para lo cual
harán falta al menos dos años de trabajo
Por estos días los gremios marítimos gestionan sus
paritarias; por obvias razones la interventora se abstendrá de participar de
las mismas bajo el amparo que por imperio de las “Escalas salariales” los
afiliados a SOMU verán incrementados sus salarios en la misma proporción que lo
que obtenga el gremio marítimo que mejor acuerdo logre
Hace pocos días la comunidad marítima en pleno se reunió
para analizar la marcha del sector, allí empresarios y sindicalistas
compartieron una mesa común, y solo un
dirigente gremial alzo su voz para repudiar la intervención; no obstante ni los
hoy sospechados socios de SOMU apoyaron la moción. “En el fondo así estamos mejor” reconoció a
Infobae un dirigente del sector
Desde el seno de la intervención se dan señales claras sobre
el avance de las tareas, cada día surge un dato nuevo. La trama lleva
inexorablemente a más tarde o más temprano Canicoba Corral desembarque en algún
otro gremio, en el cual tal vez encuentre el origen de todo un submundo gremial
corrupto que creció al amparo de la década ganada.