Los costos son uno de los criterios importantes a la hora de evaluar cualquier empresa, un kiosco o una naviera. Y cuando surgen los precios de un servicio o producto los costos cuentan, más aún, son determinantes aunque no excluyentes, el margen de rentabilidad es clave y suele ser puntillosamente ocultado en todo tipo de análisis.

Las naciones que son la forma en que los pueblos se dan organización, tienen intereses que exceden la cuestión de los precios o de los costos. Llegado el caso aceptan costos inmediatos más altos para lograr beneficios demasiado importantes en lo mediato. Apenas por poner un ejemplo entre los miles que se pueden hallar fácilmente, sin duda los japoneses podrían pagar autos chinos de todas las gamas mucho menos que los que cuestan los que ellos mismos fabrican pero… "difícil dijo Crítica" como solía decir Ernesto Cherquis Bialo.

Casi es obvio cuán intensamente vinculados están en la actualidad los conceptos del primer párrafo y los del segundo. Podríamos decir que existe una corriente de opinión que propicia hagamos y consumamos todo al menor costo aunque ello conlleve la muerte de la mitad de la sociedad y el mal vivir de la mayoría de la otra mitad.

La Marina Mercante es uno de los tópicos en los que el costo, medido con un Exel y con criterio de inmediatez, poco o nada refleja los verdaderos costos de mediano plazo que significa no tenerla. (Es apenas uno de los tópicos y ni siquiera el más importante).

Pero incluso en lo inmediato aparece un tema habitualmente desatendido. Si los barcos que realizan un servicio no tienen bandera argentina, sus armadores tienen sede afuera del país, el pago obliga a remesar dólares al extranjero: encantador para eludir impuestos y muy costoso (valga el término) para el pueblo argentino cuyo banco central no imprime los verdes billetes.